EMC測試-城（chéng）市軌道車（chē）輛電（diàn）磁兼容

城市軌道車輛電磁兼容EMC設計是城市軌道（dào）交通工程建設一項重（chóng）要的內容。根（gēn）據城市軌（guǐ）道交通電磁兼容的設計目標，分析了電磁幹擾產生的原因和傳輸路徑，對電磁兼容設計流程做了初步（bù）探討，總結了各設（shè）備係統在（zài）硬件和軟件方（fāng）麵的電磁防護措（cuò）施。

城市軌道車輛電磁兼容EMC測（cè）試電磁幹擾（rǎo）關係矩陣，軌道交通係統的電磁兼（jiān）容(EMC)是指在軌（guǐ）道（dào）交通運（yùn）營的電磁環境，軌（guǐ）道交通係統設備與設備之間（jiān）、設備與外（wài）界之間，能夠正常工作、對其它設備不構成電（diàn）磁幹擾，在共同的電磁環境下一（yī）起執行各自功能的共存狀（zhuàng）態。

在城（chéng）市軌（guǐ）道交通係統，有著許多正常（cháng）運營下所（suǒ）必（bì）需的設備和（hé）管線係統，這些設（shè）備，有（yǒu）的在運行，產生比較強烈的電磁幹擾，如列車架（jià）空牽引接觸網、可泄漏（lòu）同軸（zhóu）電纜、移動（dòng）通信單元等。有的對電磁幹擾比較敏感（gǎn），如（rú）低電平的弱電係統。這些設備如果受到電磁幹擾而無法正常工（gōng）作，甚至（zhì）產生誤動（dòng）作的（de）話，會給軌道交通係統的安全運行帶來非常嚴重的後果。因此在城市軌道交通係統建設，電磁兼容（róng）是各設備係統設計過程（chéng），所必（bì）須考慮和解決的問題。

城市軌（guǐ）道（dào）車輛電磁兼容EMC測試設計

城市軌道車輛電（diàn）磁兼容EMC測試設計目標要包括：

a.確保軌（guǐ）道交通（tōng）係統設備不會產生超過特定水平的（de）電磁幹擾，以（yǐ）免（miǎn）導致其（qí）他對電磁環境敏感的電子或電器設備不能正常運（yùn）作。

b.確保軌道交通係統設備具備特定水平的抗幹擾能力，以（yǐ）確保在其運行的電磁環境下能正常運作。

c.明確（què）及協調需（xū）采取的預防（fáng）工作，以減少（shǎo）、控製及整改軌道交通係統（tǒng）設備可能造（zào）成的電磁（cí）幹擾。

d.定義電磁（cí）兼容管（guǎn）理程序，以量化和記錄軌道交通係統設備對現有（yǒu）的電磁（cí）環（huán）境的影響（xiǎng），並在需要時降低電磁發射功率到可接受的水平。

e.確保（bǎo）軌道（dào）交通係統設備已達到國家有關電磁兼容性的相關要求。

城市軌道車輛電磁兼容EMC測試（shì）要素

任何電（diàn）磁兼容性問題都包含三個要素，即幹擾源、敏感源和耦合路徑。這三個要（yào）素，缺少一個，電磁兼容問題就不會存在。因此，在解決電磁（cí）兼容問題時，也要從這三個（gè）要（yào）素入手進行分析，查清這（zhè）三個要素是（shì）什麽，然後根據（jù）具體情況，采（cǎi）取適（shì）當（dāng）的措施消除其的（de）一個。

軌道交通車（chē）輛電磁幹擾源

1.1軌道交通車輛的輻射性幹擾源

a.無線發射基站（zhàn）的天線或泄漏同軸電纜;

b.車輛內車載移（yí）動無線電（diàn）台;

c.人員攜帶的手持無線電（diàn）台;

d.移（yí））動）電話;

e.變電所內真空斷路器觸動時的寬頻無線噪波;

上電子設備內微處（chù）理器（qì）的超高頻數字電路;

f.接觸網正常負荷或短路電流所產生的磁場。

1.2軌道交通車輛導電性幹擾（rǎo）源

導電性幹擾（rǎo）I要來自（zì）電（diàn）源線（xiàn）及訊號輸入端，I要原因是受幹（gàn）擾設備與其（qí）他非線性機電設備（bèi）共用電源或與（yǔ）數字式電路連接所致。導電性幹擾可分為以下兒類（lèi）:

a.脈衝群幹擾;

b.快速瞬態幹擾;

c.諧波;

d.電壓波（bō）動

e.射頻(RF)電磁波。

1.3軌道交通車輛電感性幹（gàn）擾

當（dāng）一條電纜與另一導體很接近地並行一段距離時，便會（huì）因該（gāi）電源線的電流變化而（ér）產生電磁感應電壓。

1.4靜電（diàn）放（fàng）電

靜（jìng）電放電(ESD)是由於物體之（zhī）間存（cún）在電位差，密集電（diàn）子由一方通過空氣（qì）或接觸釋放至另（lìng）一物體，因而產生出（chū）電壓脈衝，將導（dǎo）致固態電子裝置(如電路板和集成電路元件)損壞。

電磁幹擾（rǎo）傳輸途徑

電磁幹擾按傳輸途徑（jìng）可分為兩大類:傳導幹擾和輻射幹擾。傳導幹擾通過幹擾源（yuán）和敏感設備之間的公

共阻抗進行傳播，輻射幹（gàn）擾通過電磁波進行傳播。兩者之間會相（xiàng）互（hù）轉化，輻射幹擾（rǎo）經過導線可轉（zhuǎn）化成傳導幹擾，傳導幹擾可（kě）通過導線形成輻射幹擾。

敏感源

較容易受到電磁幹擾（rǎo）的設備有（yǒu）數據通（tōng）訊天線、信號輸入（rù）、信號輸出、開關量I/O(輸入/輸出（chū）)、計算機、PLC(可編（biān）程邏輯控製器)、顯示器等。

結語：

道交通空間相對封閉（bì），電磁幹擾源眾多，這些幹擾源產生的電磁幹擾相互疊加導致軌道（dào）交通環境內（nèi）電氣設（shè）備空間（jiān）的電磁環境愈加複雜，在這（zhè）種情況下，要明確各（gè）設備係（xì）統本體和對外接口的（de）電磁兼容關係，有針對（duì）性地（dì）提高（gāo）敏感設備（bèi）抗幹擾能力，首（shǒu）先（xiān）就要（yào）進行軌道交通係統電磁（cí）幹擾（rǎo）(EMI)分析，建立EMI關係矩陣，及電磁（cí）幹擾（rǎo）來源。根據收集的資料進行分析和研究，確定設備與設備之（zhī）間的電（diàn）磁幹擾關係，最終達到要求的電磁兼容標（biāo）準。