標準
靜電
要求
普通電（diàn）子產品
國際基礎標準
汽車電子
國際標準（zhǔn）
雪鐵龍要求
標準號（hào）
IEC 61000-4-2: 2001
ISO 10605: 2001
B21 7110: 2005
靜電要求
儲能電容：150（1±10%）pF
放電電阻：330（1±10%）Ω
充電電阻：50MΩ與100MΩ之間
輸出電壓：接觸8KV；空氣15KV
輸出電（diàn）壓示值的容許變（biàn）差（chà）：±5%
輸出（chū）電壓（yā）機型：正負極（可切換）
保持時間（jiān）：至少5s
放電，操作方（fāng）式：單次放電（連續放電之間的時間至少1s）
放電電流波形（xíng）：見圖a
ESD模擬（nǐ）器應具有一下特（tè）征：
電壓範圍：-25KV ～ +25kV
電容：330±10%pF，150±10%pF
電阻：2000Ω±10%
上升沿時間：
1）直接（jiē）接觸（chù）：0.7ns～1ns
2）空氣放電：≤5ns
未供電靜
測試：
電壓範圍：-30KV ～ +30kV
功率（lǜ）積聚電容：150pF
放（fàng）電電阻：330Ω
供電靜電測試：
電壓範圍（wéi）：-25KV ～ +25kV
功率積聚電容：330pF
放電電阻（zǔ）：2kΩ
靜電放電發生器需按照ISO 10605標準校準
試驗環境的要求
環境溫度：15oC～35oC
相對濕度：30%～60%
大氣壓力：86～106kPa
環（huán）境溫度：23oC±5
相對濕（shī）度：30%～60%（推薦（jiàn）20oC和30%）
相對濕度為20％至（zhì）60％之間進行，30％值時優先考慮
接地平板
最小厚度為0.25mm的銅或鋁（lǚ）的（de）金屬薄板，其他金屬至少（shǎo）有0.65mm厚度，最小尺寸為1m2,且每邊至少伸出受試設備或偶合（hé）辦之（zhī）外0.5m，接地線總（zǒng）長一般為2m
厚度至少為1mm的金（jīn）屬薄片，麵積至少為1m2,且外沿超出EUT投影輪廓的距離至少100mm，接地麵板（bǎn）與實驗設施（shī）地相連，連接地線長度小於2m，寬度至少50mm
符（fú）合ISO 10605標準要求
測試桌和絕緣快
測試（shì）桌：高（gāo）0.8m
水平耦合板麵積：1.6m×0.8m
絕緣層厚度：0.5mm
絕緣材料要求：潔淨無稀釋性
厚（hòu）度：25±2.5mm
大小：與EUT投影輪廓各邊距離至少（shǎo）20mm
符合ISO 10605標準要求，額外要求：
EUT應放置在0.5至5mm的絕緣（yuán）支架上
垂直耦（ǒu）合板（bǎn）
大小：0.5×0.5m
與EUT距離（lí）：0.1m
無垂直耦合麵板要求
無垂直耦合麵板要求
施加放電方式以及
直接接觸放電
間接放電：
（利用（yòng）靜（jìng）電發生器對耦合（hé）板的放電來模擬間接（jiē）放電（diàn））
空氣放電：
（包括塗層材料為絕緣（yuán）材料的金（jīn）屬外（wài）殼）
直接接觸放電
空氣放（fàng）電
接觸放電
間接放（fàng）電
空氣放電
靜（jìng）電放電施加點
隻施加在（zài）正常使用時人員可接觸到的受試設備上的金屬點和麵（miàn）
可觸及得到的，暴露於表麵的把手、按鍵、開關等操縱件，或車內乘員容易觸及的表麵
乘客艙中用（yòng）戶可直接或間接接觸（chù）的每個點，
發動機或乘客艙外部易接觸的點，遠程（chéng）模式下用戶易接（jiē）觸到的每個輸入輸出引腳，
距離乘客艙和發動（dòng）機較遠出的由幾件設備組成（chéng）的單元
靜電放電時EUT工作模式
EUT處於典型的工作（zuò）條件（jiàn）
被試設備至少工作於待機（jī）運行模式
設備未供電情況
和
供電狀態（tài）下（xià）正常運行狀態
實（shí）驗等級的選擇
判定標準要（yào）求
a) 在製造上，委托方或購買方規定的限值內性能正常
b) 功能或性能暫時喪失或降（jiàng）低，但在騷擾停止後能自行恢複，不需要操作者幹預
c) 功能或性能暫時喪失或（huò）降（jiàng）低，在操作這（zhè）的幹預下（xià）才能恢複
d） 因設備硬件（jiàn）或軟件損壞，或數據丟失（shī）而造成不能恢複的功能喪失或性能降低
A:設備或係統（tǒng）在暴露於幹擾期間和之後，能執行其預先設計的所有功能
B: 設備或係統在暴露於幹（gàn）擾（rǎo）期間，能執行（háng）其預先設計的所（suǒ）有功（gōng）能，有一項或多項指（zhǐ）標（biāo）超出規定偏差。所有功能在移除直接暴露幹擾之後（hòu）自動回複到正常允許範（fàn）圍內。預先設計功（gōng）能維（wéi）持A類水平
C: 設備或係統在暴露於幹擾期間，不執行其預先設計（jì）的一項或多項（xiàng）功能，但在 直接暴露幹擾之後能自動回複到正常操作狀態
D: 設備或係統在暴露於（yú）幹擾期間，不執行其預（yù）先設計的一項或多項功能，直到移除直接暴露幹擾之後及通過簡單的“操作（zuò）或（huò）使用"複位動作之後才能自動（dòng）恢複到正常操作狀態
E: 設備（bèi）或係統在暴露於幹擾期間和之（zhī）後，不執行其預先設計的一項或多項（xiàng）功能，且如果不修理或不替（tì）換設備或係統，則不能恢複其操作
靜電作為日常生活中經常發生的自然現象，為防（fáng）止由於靜電現象所造成的損害（hài），因此在各（gè）類別產品、各個國家以及各個（gè）行業都有著一些特殊的要求，以（yǐ）上內容隻是針對汽車電子和普通電子產品靜電測試過程中主要的（de）差異部分加以簡單（dān）的分析比較。事實上（shàng），汽車（chē）電子EMC的要求相對普通（tōng）電子（IT，AV設備）要求要複雜得多（duō），不僅僅國際標準之間有不少的差異，就是各個主要汽車廠家對EMC的要求也不盡相同。 
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