汽車開發的關鍵（jiàn）一環——電磁兼容
更新時間：2024-07-12 點擊次數：1337
電磁兼容，即Electro Magnetic Compatibility，簡稱為EMC，是指車輛或零部（bù）件在其電磁環境中可以令人（rén）滿意的工作，又（yòu）對在同一環境中工作的其（qí）他用電設備不造成幹擾（rǎo）。電磁騷擾（EMI）：指設備在正常運行過程中（zhōng）對所（suǒ）在環境產生的電磁騷擾不能超過一定的（de）限值；電磁敏感度（EMS）：指設備對（duì）所在環境中存在的電磁騷擾具（jù）有一定程（chéng）度（dù）的抗擾度，即電磁（cí）敏感性。曾經我們以為汽車（chē）最怕電磁幹擾的是收音（yīn）機，最大可能釋放電磁幹擾的部件是發動機。但隨著汽車的各種（zhǒng）功能的發展，汽車電子元件越來越多，現在（zài）一輛高（）端的乘用轎車全車電子元（yuán）件甚至可以達到200個（gè），因此汽（qì）車受電磁幹擾的影響也越來越大，產生（shēng）的電磁幹擾也（yě）越來越強。於是汽車的（de）電磁兼容從此被當作了非常重要的評（píng）價標準。並且隨著汽車（chē）電氣化智能化的需求越來越高，電磁兼（jiān）容已經成（chéng）為汽車尤其是（shì）新能源汽車（chē）設計生產不（bú）可回避的關鍵問題之一：新能源汽車使用電（diàn）驅動係統（tǒng）驅動（dòng）車輛，在車輛充電和放電過程中，大功率半導體開關器件動作會引起高電壓、大電流（liú）的突變，從而發出強烈的電磁（cí）幹擾。如果電磁輻射過大，就有可能引起自身或周（zhōu）圍電子設備的功能失（shī）效或誤（wù）動作（zuò），甚至燒毀或擊（jī）穿元器件，對我們的日常生活（huó）和車輛的安全行駛（shǐ）造成嚴重影響；而同樣如（rú）果車輛自身的（de）抗幹擾不足，車輛在行駛過程中也會存在極大的安全（quán）隱患。電磁（cí）騷擾（rǎo）源：有（yǒu）的來自汽車自身，比如點火係統中的點火線圈、火花塞、高壓線（xiàn）等；車內電器的開關接通或（huò）斷開引起電流、電壓以及磁場的變化；有的則（zé）來自汽車外，如高壓輸電線、高壓變電站、廣播信號發射機（jī）等電磁幹擾；還有（yǒu）的（de）則來自自然界，雷電、太陽輻射...傳播途徑：汽車上的電磁（cí）幹擾傳播（bō）途（tú）徑主要有沿著導線直接傳（chuán）導和通過（guò）空間（jiān）輻射兩種方式，即傳導幹擾和輻射幹擾。1）傳導（dǎo）幹擾就是電磁幹擾通過導線傳輸，即通過設備的信號線、控（kòng）製線、電源線等幹擾車內電子電氣元件的正常運行。由於汽（qì）車（chē）和（hé）外界沒有直接的電（diàn）路連接關係，所以傳導幹擾基（jī）本上都（dōu）是由車載電子電器部件引起的，電池充放（fàng）電過程中，大功率開關（guān）管的開閉引起的電流電壓突變常常會造成極大的傳導幹擾。2）輻射幹擾的實質是電磁幹擾源的電磁能量以場的形式向四周（zhōu）空間傳播。汽車上的電磁場（chǎng）強既包括車載電子、電器（qì）輻射（shè），又包括外界電磁輻射。電磁輻射幹擾的傳輸路徑非常複雜，既可以直接輻射到（dào）電子（zǐ）、電器上，又可以先輻射到線束上然後再以傳導幹擾的方式進入電子、電器。電磁敏感設備：因（yīn）遭（zāo）受電磁幹擾而可能（néng）偏離其正常工作狀態的電子電器裝（zhuāng）置就是電磁敏感設備。在汽車（chē）電控係統中，由於半導體邏輯器件對電磁幹擾的敏感度較（jiào）高，加之汽車線束與某些高場強頻段的波長可以比擬，使（shǐ）得大量車載電子、電器零部件（jiàn）同（tóng）時也（yě）成為了電磁敏感設備（bèi）。想要有良好（hǎo）的電磁兼容性，就要從騷（sāo）擾源、傳播途徑、敏感設（shè）備這三（sān）方（fāng）麵入（rù）手。目（mù）前汽車EMC標準體係上可以分為國際標準體係如ISO、 IEC、 CISPR等，國家標準體係如ANSI、 DIN、GB等、企業標準體係如EMC-CS-2009、 GMW-3097等、地區標準體係如歐盟的ECE法規/EEC指令等。 | | | | |
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| | | 車（chē）輛寬帶窄帶輻射（shè）發射/車（chē）輛輻射抗擾度測試 | |
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| | | 車輛對窄帶電（diàn）磁輻射的抗擾（rǎo）性測（cè）試 | |
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| | 騷擾30MHz~1GHz
抗（kàng）擾20MHz~2GHz | 車（chē）輛寬帶窄帶輻射發射/車輛輻射抗擾度（dù）測試 | |
| | | 電動汽車傳導充電（diàn）電磁（cí）兼容性要求和試驗方法（fǎ） | |
| | 騷擾（rǎo）30MHz~1GHz
抗擾10kHz~18GHz | 零（líng）部件的寬窄帶電磁（cí）輻射（shè）測試、零部件瞬態傳導發射測試、零部件的輻射抗（kàng）擾（rǎo）測試、零部件對（duì）沿電源線瞬態傳導抗擾測試 | |
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| | | 零部件（jiàn）窄帶輻射電磁抗擾（rǎo）測試（shì） | |
| | | 電源線的瞬態傳導發射測試、沿電源線的瞬態傳導抗擾測試 | |
| | | 除電源線（xiàn）外（wài）導線（xiàn）瞬態傳導抗擾測試 | |
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| | | 零部件輻射發射測試、零（líng）部件（jiàn）傳導發射測試 | |
| | | 車載音視頻設備電磁兼（jiān）容（róng）要求和測量方法 | |
| | | 公告要求按照GB/T 17619、GB/T 18655測試ABS係統騷擾和（hé）抗擾限值 | |
| | | 規定胎壓監測係統（tǒng）性能要求與測試方法；EMC測試滿足ECE R10關於電氣電（diàn）子要求 | |
| | | GB/T17619自由場法30V/M施加於運行（háng）的BMCS；GB21437.2車（chē）載電源供電控製器、接（jiē）收器模塊測試；輻射測試GB/T18655；靜電測試 | |
| | | 按照（zhào）GBT18655、GBT17619測試（shì）車輛在行駛過程（chéng）中儀器儀表騷擾和抗（kàng）擾限值（zhí） | |
| | 騷（sāo）擾30MHz~1GHz抗擾20MHz~1GHz | 電（diàn）機係統寬（kuān）窄帶電磁（cí）輻射測試；輻射抗擾度（dù）測試；電源線瞬態傳導抗擾（rǎo）度測試 | |
| | | 規定DCDC變換器（qì）電氣性能（néng）參數 | |
| | | 規定OBC基本構成、電氣參數（shù）、實驗方（fāng）法、EMC測試（shì）參考標準 | |
| | | BMS非電源線的（de）傳導抗（kàng）擾測（cè）試；輻射發射和抗擾測試；電源線瞬態傳導發射、抗擾測試；靜電放電（diàn）抗擾測試（shì）；磁場抗擾度測試 | |
| | | 電（diàn）動汽車用混合電源的技術要求和試（shì）驗（yàn）方法 | |
| IEC 61851-2-2/ IEC 61851-2-3 | | 規定了電動汽車交直（zhí）流充電設備電氣參數，並給（gěi）出器EMC測試方法 | |
| | | 非車（chē）載傳導充電設備測試電源端口、有線網絡端口、信號控製端口、外殼端口、CPT端（duān）口EMC指 |
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